柴油發電機工作時需要通風、排煙，避免噪音諧振等，所以本文的機房設計也重點從機房的進排風、排煙、噪音控制等方面進行討論。
1.通風
柴油引擎消耗的燃料，有 6~10% 是隨熱量輻射到周圍空氣時耗損掉的。此外，發電機無用功的熱量和排氣管道的熱量，接近于引擎輻射的熱量。柴油燃燒時消耗的空氣，這些熱量會導致機房溫度升高，進而影響到發電機組的工作、開關裝置和效能。所以，機房的一定需要有良好的通風。建議發電機房設在首層，這樣自然通風效果好很多，可往往首層是黃金地帶，要不商鋪，要不就帶花園住宅，建設方往往不會騰出這樣的黃金地作為柴油機房。所以，柴油機房設在地下室的居多。這就要設計人員考慮進出風口的位置布置了。排風口要高于進風口，且兩者不應短路。很多時候，筆者遇到的發電機房是設在地下室靠外墻位置，但是機房對上首層卻是人員出入口，不能作為進出風口。所以，在建筑進行方案設計時，電氣設計人員就應該要介入，合理布置柴油發電機房的位置。柴油發電機房的排風口一般宜靠近且正對柴油機散熱器，進風口正對發電機端或發電機兩側，這樣形成了穿堂風，以達到最理想的散熱效果。機房的進、出風口的面積一般柴油發電機生產廠家會提供，當進、出風口的面積不能滿足要求時，應采用機械通風并進行風量計算。
2.排煙
發電機組的排煙系統設計，應滿足環保部門的要求，按 JGJ16-2008《民用建筑電氣設計規范》：排煙口宜內置排煙道至屋頂。當排煙口設置在裙房屋頂時，宜將煙氣處理后再行排放。我市目前多數做法是煙氣經消音、消煙處理后，將煙氣直接排入柴油機的排風口，隨熱風一起排放。
對于短時間運行的柴油發電機，特別是僅消防應急時才工作的柴油發電機組，我覺得煙氣處理達標后隨熱風一起排放的做法還是可行的，而對于長時間運行的柴油發電機組，建議還是執行民規要求做法。
3.噪音控制
柴油發電機工作時的噪音比較大，一般分成兩大類 ：1）因結構振動引發 ；2）因空氣振動引發。第一類噪音可用適當的抗振動裝置，如機組設置具有良好減震性能的隔振基礎，防止機組底座振動產生的結構噪聲對鄰近房間的干擾。第二類噪音降噪措施是機房的管道采用減震支架，進、排風系統用消聲裝置和高溫排煙消聲器，各進出口門窗采用防音式門窗，當然是在滿足防火要求的條件下。高級寫字樓或醫院等對環境要求嚴格的場所里面的機房應設置隔音防震天花、地板等綜合治理措施，使環境噪音達到城市區域環境噪音標準的要求。
4.儲油措施
中小容量柴油機組出廠時，一般配有日用燃油箱。但GB50045-95（2005 年版）《高層民用建筑設計防火規范》4.1.3.3 條，GB50016-2006《建筑設計防火規范》5.4.3.3 條，JGJ 16-2008《民用建筑電氣設計規范》6.1.11.2 條均規定：“機房內應設置儲油間，其總儲存量不應超過 8.00h 的需要量”。與此同時，《全國民用建筑工程設計技術措施 電氣》（2009）4.2.9.2 提到 ：“……其總存儲量不應超過 1m3 燃油……”。上述條文需同時滿足，不可偏廢。每小時耗油量一般廠家產品資料有提供。當柴油發電機組按小時耗油量的計算值超過體積限制時，則可調低電機運行小時數來解決問題，但運行小時數最低不能少于 3 小時。減少發電機運行小時數不夠合理時，應降低發電機組單機容量而增加發電機組臺數，遵循一臺機組對應一個油箱間。
雖然燃油有近一年的保存期限，不過還是會受原本品質、污染狀況和貯存條件的影響而提前變質，所以定期更換燃油和進行過濾或處理，以除去水分及細菌，對延長燃油的壽命是有益的。而油罐車是不能進入民用地下室車庫的，為了方便更換或添加燃油，柴油發電機房應設在車道出入口旁邊，油罐車在地上通過油管輸送燃油的距離就會縮短。
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