發(fā)電機(jī)狀態(tài)評(píng)估就是在綜合分析收集到的發(fā)電機(jī)各種狀態(tài)信息的基礎(chǔ)上,對(duì)發(fā)電機(jī)的健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　狀態(tài)信息

　　發(fā)電機(jī)狀態(tài)信息包括:發(fā)電機(jī)的制造質(zhì)量、交接安裝驗(yàn)收、預(yù)防性試驗(yàn)、在線監(jiān)測(cè)、運(yùn)行工況、檢修消缺記錄。其中試驗(yàn)數(shù)據(jù)包括運(yùn)用停電、帶電、在線、離線的方法獲得的數(shù)據(jù)。

　　狀態(tài)信息評(píng)估

　　根據(jù)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)水平,發(fā)電機(jī)狀態(tài)信息的主要數(shù)據(jù)有6個(gè)方面:制造出廠報(bào)告;運(yùn)行操作、監(jiān)盤和巡視情況;預(yù)防性試驗(yàn)報(bào)告;定期檢修報(bào)告;停備檢查和臨時(shí)性檢修情況以及紅外測(cè)溫報(bào)告;其他在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。綜合以上信息可以將發(fā)電機(jī)狀態(tài)分為四個(gè)等級(jí):A級(jí):正常狀態(tài);B級(jí):可疑狀態(tài);C級(jí):不良狀態(tài);D級(jí):危險(xiǎn)狀態(tài)。

　　發(fā)電機(jī)正常狀態(tài)主要條件

　　正常狀態(tài):指運(yùn)行正常、試驗(yàn)數(shù)據(jù)正?；蚱渲袀€(gè)別試驗(yàn)參數(shù)可疑,但數(shù)據(jù)穩(wěn)定。正常狀態(tài)的發(fā)電機(jī)必須同時(shí)滿足如下條件:

　　(1)發(fā)電機(jī)制造、運(yùn)輸質(zhì)量良好,符合技術(shù)協(xié)議及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;在提高絕緣水平、抗短路能力及適應(yīng)調(diào)峰方面有措施,出廠試驗(yàn)、交接安裝試驗(yàn)一次性通過(guò),發(fā)電機(jī)無(wú)任何薄弱環(huán)節(jié)和缺陷等。

　　(2)定子繞組的絕緣電阻、吸收比和極化指數(shù)在周期內(nèi)保持穩(wěn)定且符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)正常,機(jī)組振動(dòng)、噪音及巡回檢查未發(fā)現(xiàn)異常,紅外測(cè)溫?zé)o局部過(guò)熱現(xiàn)象。

　　(4)發(fā)電機(jī)各部溫度正常,定冷水導(dǎo)電率、PH值、氫氣純度和濕度正常,漏氫量不超標(biāo),油系統(tǒng)運(yùn)行正常且油質(zhì)合格。

　　(5)空載特性、短路特性、鐵芯損耗試驗(yàn)、定子繞組及端部泄漏電流、耐壓試驗(yàn)、0.1Hz超低頻耐壓試驗(yàn)合格。

　　發(fā)電機(jī)可疑狀態(tài)主要條件

　　可疑狀態(tài):指在試驗(yàn)、檢修周期內(nèi),發(fā)現(xiàn)某些參數(shù)反映發(fā)電機(jī)內(nèi)部可能有異常現(xiàn)象,但仍有很多不確定因素。凡有下列諸因素之一均屬此狀態(tài):

　　(1)在試驗(yàn)周期內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)定子繞組絕緣下降到前次 70%以下,但絕對(duì)值(20℃時(shí))≥500M ,極化指數(shù)≥2,吸收比≥1.6。

　　(2)在試驗(yàn)周期內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子繞組絕緣、軸承絕緣、密封支座及中間環(huán)絕緣、穿心螺桿絕緣、端部鐵芯及軸瓦熱電偶絕緣、電阻測(cè)溫元件絕緣等絕緣測(cè)試值較前次下降30%以上,但仍在標(biāo)準(zhǔn)限值以上。

　　(3)發(fā)電機(jī)各部溫度或者考核溫差不正常升高,但仍在報(bào)警限值以內(nèi)。

　　(4)定冷水導(dǎo)電率、PH值、氫氣純度和濕度等參數(shù)異常,超過(guò)期望值規(guī)定但仍小于報(bào)警值;額定壓力下的定子冷卻水流量明顯降低,但仍在報(bào)警值以上。

　　(5)定子繞組絕緣電腐蝕檢查發(fā)現(xiàn)異常但數(shù)值在允許范圍。

　　(6)定子繞組各相或各分支的直流電阻值,相互間差別以及與初次(出廠或交接時(shí))測(cè)量值比較,相對(duì)變化大于1%。

　　(7)定子鐵芯試驗(yàn)時(shí),磁密在1T下齒的最高溫升明顯增大,但仍然<25K,齒的最大溫差<15K。

　　(8)空載特性、短路特性試驗(yàn)過(guò)程及記錄中發(fā)現(xiàn)空載特性和短路特性曲線較出廠或歷年的試驗(yàn)有下降現(xiàn)象,但仍在允許的范圍內(nèi)。

　　發(fā)電機(jī)不良狀態(tài)主要條件

　　不良狀態(tài):指歷次周期性試驗(yàn)或跟蹤測(cè)試結(jié)果分析存在故障,且基本確定故障部位及故障原因,判斷這種故障在短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生事故。凡有下列因素之一,均屬此狀態(tài):

　　(1)定子繞組絕緣、轉(zhuǎn)子繞組絕緣、軸承絕緣、密封支座及中間環(huán)絕緣、穿心螺桿絕緣、端部鐵芯及軸瓦熱電偶絕緣、電阻測(cè)溫元件絕緣等低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　(2)發(fā)電機(jī)各部溫度或者考核溫差超過(guò)報(bào)警限值但在跳閘值以下,如線圈層間電阻測(cè)溫元件最高與最低的溫差超過(guò)8℃但12℃。

　　(3)定冷水導(dǎo)電率、PH值、氫氣純度和濕度等超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;額定壓力下的定子冷卻水流量明顯降低至報(bào)警值。

　　(4)定子繞組絕緣電腐蝕檢查發(fā)現(xiàn):線棒出槽口處表面絕緣電阻>0.5M ;線棒表面電位>100V;發(fā)電機(jī)運(yùn)行中,測(cè)溫元件感應(yīng)電壓超過(guò)>10V。

　　(5)定子繞組端部手包絕緣表面電位測(cè)量>500V。

　　(6)反映發(fā)電機(jī)異常運(yùn)行工況的保護(hù)動(dòng)作跳閘。

　　(7)空載特性、短路特性試驗(yàn)過(guò)程及記錄中發(fā)現(xiàn)空載特性和短路特性曲線較出廠或歷年的試驗(yàn)有明顯下降。

　　(8)轉(zhuǎn)子交流阻抗測(cè)量值比出廠值降低10%以上;單開(kāi)口變壓器測(cè)轉(zhuǎn)子匝間短路發(fā)現(xiàn),測(cè)量出的角度差超過(guò)90€盎虻繆怪?jǐn)场?/3平均值。

　　發(fā)電機(jī)危險(xiǎn)狀態(tài)主要條件

　　危險(xiǎn)狀態(tài):指試驗(yàn)數(shù)據(jù)或運(yùn)行參數(shù)表明,發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障已不能運(yùn)行或運(yùn)行中隨時(shí)有可能發(fā)生事故。凡有下列因素之一均屬此狀態(tài):

　　(1)定子繞組絕緣、轉(zhuǎn)子繞組絕緣嚴(yán)重低于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　(2)發(fā)電機(jī)軸振超過(guò)0.254mm跳閘,存在明顯雜音。

　　(3)漏氫量嚴(yán)重超標(biāo),無(wú)法維持額定氫壓運(yùn)行。

　　(4)定冷水流量突然降低,斷水保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。

　　(5)發(fā)電機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的非同期并列情況。

　　(6)反映發(fā)電機(jī)定子繞組三相/兩相短路、單相接地、匝間短路、轉(zhuǎn)子繞組兩點(diǎn)接地等嚴(yán)重故障的保護(hù)動(dòng)作。

　　(7)發(fā)電機(jī)運(yùn)行中各部溫度嚴(yán)重超過(guò)限值。

　　(8)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)部漏水現(xiàn)象,甚至伴有定子、轉(zhuǎn)子接地。

　　3檢修策略

　　通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)的狀態(tài)評(píng)估,確定其對(duì)應(yīng)狀態(tài),進(jìn)而針對(duì)處于不同狀態(tài)的發(fā)電機(jī),采取不同的檢修策略。

　　(1)正常狀態(tài)的檢修策略:持續(xù)運(yùn)行,勿需檢修,但應(yīng)保持正常在線監(jiān)測(cè)、離線的周期性試驗(yàn)以及值班員和專業(yè)維修人員定期的巡視檢查。

　　(2)可疑狀態(tài)的檢修策略:可繼續(xù)運(yùn)行,但應(yīng)縮短試驗(yàn)周期并加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測(cè),在監(jiān)測(cè)期間沒(méi)有進(jìn)一步劣化趨勢(shì)并穩(wěn)定在某一合格值內(nèi),發(fā)電機(jī)可不進(jìn)行維修。

　　(3)不良狀態(tài)的檢修策略:說(shuō)明發(fā)電機(jī)的安全可靠性在下降,必須通過(guò)檢修才能恢復(fù)到正常狀態(tài),應(yīng)做出診斷報(bào)告并抓緊安排停運(yùn),進(jìn)行有針對(duì)性的檢修。

　　(4)危險(xiǎn)狀態(tài)的檢修策略:應(yīng)緊急停運(yùn)投入恢復(fù)性檢修,檢修后經(jīng)試驗(yàn)合格方可重新投入運(yùn)行。

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