國內在柴油機用電動燃油泵領域也有一些研究，除了不斷引進，消化，吸收進國外先進技術，還大膽積極創新研發具有自主知識產權的電動燃油泵，但大多數改進均是針對機械部分進行的優化設計，常見的途徑和方法有以下幾種：

（1）電動燃油泵的驅動形式轉換。近幾年部分高校和企業開始逐漸采用無刷直流電動機的技術，將電動燃油泵應用于柴油機行業。

（2）模塊化設計。針對單獨電動泵嵌入油路中作為一個驅動元件的傳統方式，現如今更多的則是豐富電動燃油泵的功能，將電動燃油泵總成設計、模塊化設計。如今我司設計開發的燃油水寒寶集自動泵油、燃油濾清、燃油加熱以及油中水分過濾和水位報警功能。

（3）材質代用。對一般的通用材料參考國內出版的中外材料對照資料選取，結合我國材料行業的實際情況，為保證電動泵的可靠性，建議向上靠一檔選取。可以通過理化試驗對特殊材質分析，確定材料的成分。

（4）選用標準件、專業件、密封件。標準件、專業件基本參照國內的標準選取即可滿足，對于密封件大多可由國內專業密封件廠家的產品代用；

（5）有關尺寸的處理。對于安裝尺寸和進出油口連接尺寸，應與柴油機的燃油管路尺寸保持一致，以保證互換性，減少管路調整改造，對于內部的一些尺寸在考慮配件互換時也應精確測量，對于一些外形尺寸只要不影響使用安裝，一般不需精確測量。國產化主要目的是為替代進口，節約外匯，在減少投資和提高經濟效益的同時，促進相關行業的技術進步和發展。

由于國內商用車、工程機械客戶對于整車的舒適性要求沒有國外客戶高，因此國內電動燃油泵行業對于總成噪聲的研究不是深入。同時由于國內柴油機發展技術相對于歐美地區落后一些，對柴油機低壓燃油流量脈動對整機性能或可靠性的影響程度研究也不是很多。

國內柴油機行業在引進電動泵產品時，其驅動部分采用的是有刷直流電動機，直到現今市場上應用的仍是該類型電動泵。目前在許多高校或科研單位，盡管無刷直流電動機作為動力源已經作為科研項目廣泛開展，但實際上并未真正地形成產業化，應用到柴油機行業中。

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